מחירי החומרה לפי מדינה, ומה הם עושים להחזר ההשקעה

למה מחיר המחירון הוא לא מה שמשלמים

טבלת החומרה מתמחרת כל כרטיס לפי מחיר המחירון של היצרן בדולר אמריקאי. זה המספר היחיד שקיים לכל כרטיס ומאפשר השוואה בין כולם.

בהרבה מקומות בעולם זה לא מה שמשלמים, והפער לא קטן.

הפער נובע משכבות של עלויות. כל שכבה מחושבת על סכום השכבות שמתחתיה. לכן ההפרש מצטבר ולא רק מתחבר.

איך לחשב בעצמך את העלות הנחתת

העלות הנחתת היא כמה כרטיס באמת עולה ברגע שהוא בידיים שלך. השיטה זהה בכל מקום, גם אם השיעורים שונים.

• מתחילים מהמחיר במטבע שבו הוא נמכר.
• מוסיפים הובלה וביטוח. זה נותן את הערך שרשות המכס שלך תעריך.
• מחילים את שיעור המכס של קוד התעריף שהסחורה נכנסת תחתיו.
• מחילים את מס המכירה או המע"מ על כל הסכום הזה, כולל המכס.
• מוסיפים את מה שהמוכר המקומי לוקח.
• מוסיפים את המרווח שמשלמים בהמרת מטבע.

שני פרטים קובעים את רוב התוצאה:

• קוד התעריף. כרטיסי מסך, מחשבים שלמים ומכונות כרייה לא תמיד חולקים קוד. בחלק מהמדינות חלקי מחשב נכנסים בשיעור נמוך או אפסי לפי הסכמים ותיקים בתחום טכנולוגיית המידע. המכונה המוגמרת אולי לא.
• קנייה מקומית או ייבוא. בקנייה מקומית כל זה כבר הוחל ונכלל במחיר.

מה העלות הנחתת עושה לעמודת ההחזר

ההחזר בטבלת החומרה הוא מחיר הכרטיס חלקי מה שהכרטיס מרוויח. לכן הוא זז ביחס ישר למה ששילמת בפועל.

נניח שכרטיס עולה לך פי אחד וחצי ממחיר המחירון שלו אחרי שהוא נוחת. הוא לא יחזיר את עצמו במספר שמוצג. הוא יחזיר את עצמו בפי 1.5 מהמספר הזה.

לכן הטבלה מאפשרת להקליד את המחיר שלך בכל שורה. ההכנסה והרווח נובעים מהמטבע, מהקושי וממחיר החשמל שלך. לאף אחד מהם לא אכפת כמה שילמת על הכרטיס.

כדאי להחליף את המחיר במחיר שבחשבונית שלך. ואז ההחזר, והדירוג לפי ההחזר, הופכים לשלך ולא של קונה אמריקאי.

גם עמודות קצב ההאש וההספק ניתנות לעריכה. כדאי לתקן אותן אם מדדת את הכרטיס שלך. מדידת ביצועים יכולה להגיע ממקרר אחר בחדר אחר.

מה משתנה כשחומרה משומשת חוצה גבול

כרטיס משומש הוא לעתים קרובות החשבון הטוב יותר, והמאמר על שוק המשומשים מסביר איך להעריך אחד. מעבר לגבול, מה שמשתנה הוא הכול חוץ מהמחיר.

• אחריות יצרן היא לעתים קרובות אזורית. לכרטיס שנקנה בחו"ל אולי אין כיסוי במקום שבו אתה גר, גם כשתקופת האחריות עדיין לא הסתיימה.
• החזרת כרטיס תקול למדינה אחרת עולה הובלה בשני הכיוונים. היא עלולה גם להפעיל מכס מחדש על הכרטיס החלופי.
• לכרטיס שנקנה יד שנייה ממוכר פרטי בדרך כלל אין שום כיסוי, בשום מדינה.

שום דבר מזה אינו טיעון נגד חומרה משומשת. זה טיעון בעד תמחור כן של הסיכון.

כרטיס שאין לו דרך מציאותית לתביעת אחריות שווה פחות מאותו כרטיס עם אחריות. ההפרש שייך למחיר שאתה מוכן לשלם.

מתי שווה לייבא בעצמך

ייבוא ישיר יכול לנצח את המחיר המקומי, או להפסיד לו אחרי שסופרים הכול. כדאי להשוות את העלות הנחתת שלמעלה למחיר הקמעונאי המקומי. ולכלול את השווי של מה שמוותרים עליו.

• ייבוא נוטה לנצח בהזמנות גדולות. ההובלה לכל כרטיס יורדת, ורווח הקמעונאי שחוסכים מוכפל.
• ייבוא נוטה להפסיד בכרטיס בודד. ההובלה והעלויות הקבועות של שחרור ממכס נופלות על פריט אחד. וחובתו של המוכר המקומי לקבל בחזרה כרטיס תקול שווה כסף אמיתי.

יש שלב אחד שאינו רשות בשני המקרים. לפני המשלוח, לברר איך הגבול שלך מתייחס לחומרת כרייה במיוחד.

במקומות מסוימים זה ציוד מחשב רגיל, ובאחרים לא. חומרה שמעוכבת או מוחרמת במכס היא בעיה יקרה בהרבה מאחוז בחשבונית.