קניית כרטיס משומש שכרה

שווה לקנות GPU משומש שכרה?

לעתים קרובות, כן. כרטיסים משומשים שכרו נמכרים בהנחה, וההנחה גדולה מהסיכון. ההבנה למה זה כך גם אומרת לך מה לבדוק.

החלקים שנשחקים זולים וקלים לטיפול: מסבי מאווררים, משחה תרמית ופדים תרמיים. החלק שכולם דואגים לו הוא המעבד עצמו. שנתיים במתחים שבהם הכרטיסים האלה עובדים לא מזקנות אותו באופן משמעותי.

למה עומס קבוע יכול להיות עדין יותר מגיימינג?

זה נשמע כמו טיעון מגמתי, אבל זה לא. הלחמות וממשקים תרמיים מזדקנים ממחזורי חום. כלומר התחממות והתקררות, שוב ושוב. בכל פעם החלקים מתרחבים ומתכווצים בקצב קצת שונה.

כרטיס גיימינג עושה את זה כמה פעמים ביום במשך שנים. כרטיס כרייה שנשאר פועל מתחמם פעם אחת ונשאר כך. עומס יציב עדין יותר ללוח מעומס קופצני.

יש מלכוד: זה נכון רק אם הכרטיס נשמר קריר. כרטיס שעבד בגבול התרמי שלו שנה שלמה הוא סיפור אחר. הבדיקות שלמטה נועדו למצוא אותו.

מה לשאול את המוכר?

• כמה זמן הוא כרה, ובאיזו מגבלת הספק? כרטיס שעבד במתח מופחת שנתיים נמצא לעתים קרובות במצב טוב יותר מכרטיס שעבד בהגדרות מפעל שנה אחת.
• באילו טמפרטורות הוא עבד, לזיכרון וגם לליבה? טמפרטורת הזיכרון היא החשובה ביותר, ודווקא בה אנשים הכי פחות עקבו.
• האם המשחה או הפדים הוחלפו, ומתי?
• האם המקרר והמאווררים מקוריים? מאווררים חלופיים הם לא סימן אזהרה. הם מראים שמישהו תחזק את הכרטיס, אבל המוכר צריך לציין אותם ולא להשאיר לך לגלות.
• מתי הוא נקנה לראשונה, והאם נשארה אחריות? כדאי לשאול, גם אם התשובה בדרך כלל לא עוזרת, מהסיבה שלמטה.

מוכר שעונה בבירור על כל חמש השאלות שונה ממוכר שאומר שכמעט לא השתמשו בו. תשובות ברורות שוות תשלום נוסף.

האם האחריות עדיין מכסה אותו?

בדרך כלל אי אפשר לסמוך על זה. שני דברים מפריעים, ושניהם נפוצים מספיק כדי לצפות להם.

ראשית, יצרנים רבים קובעים שהאחריות אינה ניתנת להעברה. היא שייכת לקונה המקורי ומסתיימת כשהכרטיס נמכר. אחרים כן מעבירים אותה, ומעטים קושרים אותה למספר הסידורי, לא משנה מי הבעלים. לכן כדאי לבדוק את הכללים של המותג הספציפי ולא להניח לשום כיוון.

שנית, כמה יצרנים מצהירים שכרייה על כרטיס צרכני מבטלת את האחריות. אם זה תקף במקום שבו אתה גר זו שאלה משפטית. אבל עבור קונה, התשובה המעשית זהה.

כדאי לתמחר את הכרטיס כאילו אין לו אחריות. אם מתברר שיש, זה בונוס ולא חלק מהעסקה.

איך בודקים כרטיס משומש?

עוברים על השלבים האלה לפי הסדר. הסדר הזה מוצא בעיות הכי מהר.

• מסתכלים על הכרטיס לפני שהוא מתקרב למחשב. אבק זה בסדר וצפוי. השחמה סביב מחבר החשמל, תושבת עקומה, לוח מעוקם או ריח הם לא.
• מסובבים את המאווררים ביד. שחיקה, רעשוש או התנגדות פירושם מסבים שחוקים. זה זול לתקן, אבל זה צריך להיות במחיר.
• מריצים אותו בעומס מתמשך, לא לשתי דקות. שלושים דקות הן המינימום ושעה עדיפה. בעיות חום מופיעות אחרי שהכול התחמם עד הסוף, לא בהתחלה.
• עוקבים אחרי טמפרטורת הזיכרון, לא רק אחרי טמפרטורת הליבה. כרייה מכניסה את החום שלה לזיכרון, ופדים שהתייבשו מתגלים שם ראשונים.
• בודקים את הזיכרון לשגיאות תחת העומס הזה. זו הבדיקה הכי חשובה לכרטיס שכרה. זיכרון שחוק מתגלה כשגיאות, לא ככרטיס מת, ושגיאות יעלו לך במניות אחר כך.
• בודקים שהוא שומר על התדרים שלו, כלומר על מהירות הריצה. כרטיס שמאט בשקט אחרי עשרים דקות מספר לך משהו על הקירור שלו.
• מחברים מסך ומסתכלים על התמונה. יציאות לא נמצאות בשימוש במשך שנים במתקן, ולכן קל לפספס יציאה מתה.

כמה עולה חידוש?

כדאי להניח שהכרטיס צריך משחה תרמית חדשה, פדים תרמיים חדשים ואולי מאווררים חדשים, ולתמחר אותו כך. ברוב הכרטיסים זה לוקח אחר צהריים וסכום קטן. זה הופך כרטיס עם היסטוריית חום לא ידועה לכרטיס שאתה מכיר.

הפדים הם החלק שאנשים מדלגים עליו והחלק הכי חשוב. הם מוציאים חום מהזיכרון ומווסתי המתח, והם מתייבשים ומתקשים עם הזמן.

כדאי להתאים את עובי הפדים שהכרטיס הגיע איתם ולא לנחש. פד דק מדי לא מוליך כלום. פד עבה מדי מרחיק את המקרר מהשבב.

מתי לוותר?

• כל השחמה או התכה במחבר החשמל. זה חום שהיה במקום שאסור, ואי אפשר לראות מה הוא עשה מתחת.
• סירוב לתת לך לבדוק אותו בעומס, או מכירה שחייבת לקרות היום.
• שגיאות זיכרון שנשארות כשהכרטיס מכוון לתדרי מפעל.
• כרטיס שלא שומר על תדרים אחרי עשרים דקות, כשמשחה ופדים לא מסבירים את זה.
• מחיר שאינו באמת הנחה. אם הוא קרוב לכרטיס חדש עם ביצועים דומים, האחריות והנעלמים שווים את ההפרש.